Apakah Anda sering dirundung suara motor yang sangat keras? Misalnya pada sepeda motor 2 tak. Kebanyakan orang menyalahkan knalpot, padahal fungsi knalpot tidak selalu menimbulkan kebisingan.

Hal ini sangat umum terjadi karena kebanyakan orang masih belum mengetahui fungsi sebenarnya dari knalpot. Baik sepeda motor maupun mobil semuanya dilengkapi dengan knalpot, bahkan ada yang dilengkapi dengan 2 knalpot.

Sebelum menyalahkan knalpot sebagai penyebab kebisingan yang keluar dari kendaraan, ada baiknya Anda memahami apa saja kemampuannya dan cara merawatnya dengan baik.

Kenali 4 fungsi knalpot yang jarang dikenali

Knalpot sendiri merupakan bagian dari kendaraan atau alat yang dipasang sebagai saluran akses pembuangan. Setiap mesin pembakaran pada kendaraan menghasilkan sisa pembakaran yang perlu dikeluarkan.

Sisa hasil pembakaran dapat dibuang melalui saluran pembuangan berbentuk pipa. Itu sebabnya knalpot selalu diletakkan di bagian belakang kendaraan dan menghadap ke belakang. Karena ada sisa pembakarannya.

Sistem pembuangannya sendiri sudah berbentuk bulat sejak lama dan merupakan tiruan dari mesin industri yang menggunakan cerobong asap untuk mengeluarkan asap. Saat ini banyak sekali fungsi knalpot pada sepeda motor yang tidak bisa dianggap remeh.

Meskipun pipa ini kecil, namun peranannya sangat besar pada kendaraan. Apakah saja itu?

1. Meredam suara dari ruang bakar

Fungsi pertama dan tak terbantahkan adalah kemampuannya meredam kebisingan dari ruang bakar. Saat udara bercampur dengan gas di dalam ruang bakar, akan terjadi ledakan dan tentu saja akan timbul suara yang memekakkan telinga.

Akibatnya saat knalpot dinyalakan, terdengar suara yang sangat mengganggu. Sedangkan saat knalpot dipasang pasti suaranya hilang. Inilah yang terjadi pada model kendaraan modern.

Lalu bagaimana dengan sepeda motor yang bunyinya sangat keras? Pertama, akan terjadi kebocoran pada knalpot. Kedua knalpot tersebut sengaja dihilangkan agar menimbulkan kebisingan. Jadi kalau terdengar suara motor berisik, bukan berarti itu knalpotnya.

2. Meningkatka tenaga yang dimiliki kendaraan

Meski tidak mutlak, namun knalpot berpotensi meningkatkan tenaga pada kendaraan. Hanya saja cara ini akan berhasil jika knalpot dirancang dengan sukses dan penambahan material yang tepat. Knalpotnya juga mau disesuaikan dengan mesin.

Itu paling sering diterapkan pada sepeda motor dua tak yang mempunyai fitur gaya balik pada gas buangnya berkat adanya ruang. Teknologi sepeda 2 tak juga tidak memiliki katup ex.

Chamber sendiri berfungsi untuk mensirkulasikan gas yang masuk dan keluar selama proses pembakaran. Jika knalpot yang dipasang bisa disesuaikan dengan mesin, maka aliran power yang tersembunyi ke sepeda Anda bisa dipercepat.

3. Menjadi aksesoris atau pemanis kendaraan

Fungsi knalpot lainnya adalah sebagai penghias kendaraan. Anda mungkin melihat bahwa pada beberapa kendaraan yang dimodifikasi, knalpotnya juga telah diganti. Ada yang menggunakan bahan chrome bahkan ukurannya pun bermacam-macam.

Tak sedikit juga dalam kontes modifikasi kendaraan bermotor, knalpot menjadi salah satu ujiannya. Kesesuaian desain knalpot dengan keseluruhan kendaraan merupakan faktor penting agar pemilik kendaraan dapat memilih yang tepat.

Beberapa knalpot bahkan dipesan khusus sesuai dengan kebutuhan pemilik kendaraan.

4. Berfungsi untuk mengurangi polusi udara

Sisa pembakaran termasuk karbon dioksida yang dilepaskan ke udara. kandungan tersebut sangat berbahaya bagi lingkungan dan merupakan sumber polutan. Kini knalpot juga digunakan sebagai alat untuk mengurangi polusi.

Mungkin ada teknologi catalytic converter yang karakteristiknya mengubah karbon dari sisa pembakaran. Dengan cara ini, setiap mobil dapat digunakan dengan lebih efisien dan polusi udara berkurang.

Cara Merawat Knalpot Anda dengan Sukses

Sebagai pemilik kendaraan, tidak hanya fungsi knalpot saja yang perlu dipelajari tetapi juga cara merawatnya. Ada beberapa solusi yang bisa Anda lakukan dengan mudah sebagai berikut.

1. Memanaskan motor secara rutin

Jika Anda sering menggunakan kendaraan, knalpot akan membersihkan dirinya sendiri. Sementara bagi Anda yang jarang menggunakannya, Anda perlu sering-sering melakukan pemanasan pada motor. Alasannya karena kotoran yang tersangkut bisa menjadi sumber karat pada bagian dalam dan luar.

Selain itu, bintik kuning juga bisa muncul karena kotoran. Jadi sebaiknya sering-seringlah memanaskan sepeda agar kotoran tidak terlalu lama menempel.

2. Membersihkan lubang pada silinder

Ingatlah untuk membersihkan lubang pada silinder secara rutin setiap dua bulan sekali. Langkah ini perlu dilakukan agar leher knalpot tidak mudah berkarat.

Selain itu juga memastikan suara yang dikeluarkan melalui mesin tidak terlalu keras. Tujuannya agar peredam yang digunakan masih dalam kualitas bagus dan dapat berfungsi dengan baik

3. Bersihkan karat dan oleskan oli

Apabila saat Anda sedang membersihkan ternyata muncul karat maka segera bersihkan. Anda bisa membersihkan dengan air sabun dan sikat kemudian keringkan. Setelah bersih langsung oleskan oli pada bagian leher knalpot.

Terakhir panaskan kendaraan, tujuannya agar oli meresap ke bagian yang dioleskan dan tampilan jadi semakin bersih.

4. Rutin mencuci kendaraan

Selain memanaskan dan membersihkan karat perawatan rutin yang tidak boleh dilewatkan adalah soal kebersihan kendaraan. Khususnya jika Anda sering melewati area kotor saat musim hujan.

Debu dan kotoran bisa langsung bersih jika Anda rutin mencuci kendaraan. Jangan biarkan kotoran melekat dalam waktu yang lama.

Bukan hanya sebagai pemanis tampilan, ternyata keberadaan cover plastik pada radiator di motor matic punya beragam fungsi.

Cover plastik ini jarang ditemui sebagai bawaan di motor jenis lain seperti bebek atau sport yang juga berpendingin cairan.

Cover radiator di matic memang banyak kegunaannya.

Cover tersebut memiliki bilah sirip yang dirancang untuk mengarahkan angin ke radiator.

Saat motor melaju, hasil angin di sekitar motor bisa dibiarkan merata ke permukaan radiator.

Meskipun terpaan angin jauh lebih besar saat penutup radiator dilepas, hal ini sebaiknya tidak dilakukan.

Resiko pengendara dijalan jika melepas cover radiator tersebut, jika suatu saat terjadi benturan, pastinya akan langsung mengenai radiator dan mengakibatkan kerusakan yang lebih parah.

Tidak hanya itu, kisi-kisi radiator yang tipis juga rentan bengkok pada saat cuci motor jika terbuka langsung.

Hasilnya, kerja radiator malah jadi tidak maksimal karena proses tertundanya mesin terhenti akibat hal diatas.

Sungguh menggetarkan bahkan mengagetkan dengan sensasi mengendarai sepeda motor jarak jauh dengan berbagai kondisi dan kontur jalan. Bahkan beberapa 'pecinta' sepeda motor merasa sulit untuk mengungkapkan kata pengalaman yang mereka temukan.

Memang benar, beberapa orang bahkan rela kelelahan, kelelahan bahkan cedera demi merasakan sensasi berkendara sepeda motor jarak jauh. Sekali lagi, ketagihan dan rasa rindu mereka terhadap bermotoran jauh melebihi beragam potensi dan risiko yang mungkin mereka hadapi, mulai dari kelelahan, sakit, terluka hingga cedera yang fatal. Namun, tim Safety Riding Promotion (SRP) mengatakan tidak usah menghiraukan berlebihan beragam kemungkinan itu. Dengan kesadaraan berkedara yang aman atau safety riding semuanya dapat berjalan dengan baik.

“Mental merupakan modal awal bagi para pengendara sepeda motor ketika memutuskan untuk melakukan petualangan panjang dengan sepeda motor kesayangannya. “Namun jangan hanya sekedar mental dan nyali, lebih dari kedua faktor untuk pencarian pengalaman makin seru dan tidak terlupakan” ," jelas Head of Safety Riding Promotion (SRP) Main Dealer sepeda motor Honda Jakarta Tangerang PT. Wahana Makmur Sejati (WMS), Agus Sani.

Instruktur yang telah cukup lama berkecimpung di bidang edukasi berkendara aman dengan semangat #cari_aman ini menjelaskan berbagai petunjuk yang dapat bermanfaat untuk persiapan.

Mentalitas tanpa keterampilan itu berbahaya

Sekali lagi, mencoba berbagai hal tanpa keberanian tidak akan menjadi kenyataan, namun jangan sekali-kali melakukan praktek ini sambil mengendarai motor. Mentalitas akan hadir jika sepeda motor yang dipilih cocok dengan karakter, postur tubuh dan kemampuan mengendalikan sepeda motor.

Tak perlu tampil keren menggunakan motor bermesin besar namun tanpa kemampuan memadai. Pilihlah sepeda yang sesuai dengan keahlian Anda, mesin yang besar kini tidak menjamin pengalaman yang menyenangkan. “Memang benar mentalitas dan gaya berkendara yang baik akan menjadi kunci agar pengendara berpostur kecil mampu mengendalikan sepeda motor dengan baik,” jelas Agus. Ia menjelaskan dengan lebih detail untuk mencoba melihat gaya penggunaan seorang pembalap MotoGP yang berpostur tubuh sedang, tidak terlalu tinggi namun menggunakan skillnya dengan baik saat melakukan manuver motor di tikungan atau melakukan akselerasi di lintasan lurus.

“Perhatikan bagaimana tampilan rangka pembalap MotoGP saat menikung dan bandingkan dengan gaya pembalap motocross saat menikung. “Badan kendali motor dan hingga sikap tangan dan kaki mereka berbeda dengan tujuan dan tentunya karakter motor dan jalan yang berbeda,” tambahnya.

Jika anda mempunyai skill maka dipastikan mental anda akan semakin tinggi dalam berkendara, bahkan dengan motor besar dan kondisi jalan yang berbeda akan menghasilkan sensasi berkendara yang menyenangkan. Pemahaman mental tentu harus didukung oleh sistem penggunaan yang utuh dan akurat. Perlengkapan yang baik mampu melindungi bagian tubuh yang terluka parah akibat kecelakaan.

Terakhir, kenali baik-baik tipe sepeda motor yang Anda gunakan, jangan hanya sekedar berani. Sepeda motor dirancang dengan beragam perbedaan dalam ukuran mesin, bobot, fungsi, dan kapasitas jelajah. Pengetahuan pengguna sepeda motor ini akan membentuk pola pikir berkendara bagi pengendaranya saat melakukan perjalanan jarak jauh dengan sepeda motor kesayangannya.

“Elemen pentingnya adalah mental itu penting, tapi tanpa skill, hal itu bisa mematikan. Jadi pikirkan matang-matang sebelum memutuskan membeli sepeda motor dalam upaya dijadikan teman berpetualang mencari sensasi di atas roda dua, pungkas Agus.

Ada 2 jenis Oli yang umumumnya yang digunakan pada sepeda motor matic, yaitu oli mesin dan oli transmisi atau yang biasa disebut dengan oli gardan. Kedua oli tersebut mempunyai fungsi yang sama, yaitu sebagai pelumas dan pelindung terhadap bahan komponen metal yang saling bergesekan.

Bedanya, kedua oli tersebut bekerja pada lokasi yang berbeda. Oli mesin berfungsi sebagai pelumas komponen mesin, sedangkan oli transmisi berfungsi sebagai pelumas pada komponen gigi transmisi atau Final Reduction Gear di Sistem transmisi yang otomatis.

Berikut informasi mengenai oli mesin dan oli transmisi:

1. Oli Mesin

Ada 2 jenis oli mesin yang unggul dalam sertifikasi JASO (Japanese Automotive Standards Organization), yaitu JASO MA dan JASO MB.

JASO MA digunakan pada sepeda motor kopling basah (komponen kopling yang terendam oli mesin) baik pada sepeda motor sport maupun cub. Sedangkan JASO MB diperuntukkan bagi sepeda motor kopling kering (komponen kopling tidak terendam oli mesin) seperti pada sepeda motor yang matic.

Selain itu oli mesin juga mempunyai kekentalan yang tertulis dalam kode standar SAE (Society of Automotive Engineer) yang merupakan indeks kekentalan oli global secara umum.

Kemudian, oli mesin juga memiliki persyaratan API (American Petroleum Institute), yaitu organisasi yang mengatur penentuan tingkat kemampuan oli untuk menjaga performa mesin agar spesifikasi oli yang dipilih sesuai dengan jenis sepeda motor.

Misalnya saja oli motor matic MPX 2 yang memiliki spesifikasi SAE: 10W-30, API-SL, JASO: MB.

Interval pergantian oli biasanya diselesaikan setiap 1.500 – 2.000 km.

2. Oli Transmisi atau Gandar

Oli transmisi paling baik digunakan pada sepeda motor matic. Pada produk unggulan Honda terdapat dua macam oli transmisi yaitu base oil dan synthetic.

Oli sintetik yang menggunakan base oil synthetic dengan tambahan aditif terbaru untuk Honda, menjadikan pelumas tersebut memiliki keseimbangan oksidasi yang baik, penguapan yang minim, serta mampu membantu performa sebagian besar gigi pada suhu dingin maupun hangat. Kemampuan oli transmisi sebagai pelumas untuk meredam panas dan melindungi komponen dari keausan akibat gesekan.

Sehingga penting untuk mengetahui spesifikasi oli mesin dan transmisi yang digunakan pada setiap tipe dan tahun pembuatan sepeda motor. Agar tidak salah dalam menentukan spesifikasi oli, bawalah motor Honda kesayanga Anda ke bengkel AHASS terdekat untuk mendapatkan servis dan spare part yang memuaskan dari Honda. Perlu diingat untuk memanfaatkan layanan booking AHASS untuk kebebasan waktu service.

Salah satu komponen yang sangat penting pada sepeda motor matic adalah Van Belt atau V-belt. Komponen tersebut merupakan alternatif rantai yang posisinya menyalurkan tenaga mesin ke roda belakang sepeda motor agar dapat berjalan.

Pentingnya v-belt harus sering dicek dan segera diganti jika rusak. Servis CVT sepeda motor matic meliputi pengecekan dan penggantian v-belt.

Bagi Anda yang ingin melakukan pembaruan v-belt pada saat servis CVT sepeda motor matic, harus berhati-hati terhadap v-belt palsu yang banyak beredar di pasaran. Pemilik sepeda motor harus jeli mengenali ciri-ciri fisik v-belt palsu yang terlihat agar tidak tertipu.

Ciri fisik v-belt yang terlihat antara asli dan palsu memang sedikit berbeda. Kalau diperhatikan dengan teliti pada V-belt palsu, ada bercak putih di pinggirnya.

Selanjutnya permukaan v-belt akan terlihat berbulu seperti beludru. Sedangkan yang asli warnanya lebih gelap tanpa bercak putih.

Saat menyimpan v-belt asli terasa lebih halus, sedangkan yang palsu terasa kasar. Selain itu mungkin juga terlihat bahwa jahitan v-belt palsu tidak selalu rapi dan sebaliknya yang asli pasti rapi.

Mengenali perbedaan fisik saat ini sangat penting karena membedakannya melalui harga cukup sulit.

Masalahnya sekarang harga v-belt asli dan palsu mulai terlihat serupa, itu mengkhawatirkan karena biasanya harga v-belt palsu atau KW dulunya setengah harga, ”pungkasnya.

Untuk menghindari v-belt palsu, pemilik sepeda motor sebaiknya membelinya langsung ke bengkel resmi.

Secara umum, fungsi dari pelumas atau oli mesin sepeda motor adalah untuk melumasi, melindungi, membersihkan dan mendinginkan pada mesin yang pada akhirnya akan menjadikan konsumsi bahan bakar lebih irit.

Bagi pengguna sepeda motor matic, Anda harus pandai-pandai memilih oli sepeda motor matic yang sesuai dengan spek sepeda motor Anda. Oli motor matic dirancang dengan formulasi khusus untuk sistem dan kerja mesin motor matic. Oleh karena itu, jangan sampai salah memilih oli meski oli tersebut memiliki fungsi yang sama.

Oli sepeda motor matic terbaik bagi pengguna sepeda motor matic Honda adalah oli MPX 2. Oli ini merupakan oli resmi dari Astra Honda Motor (AHM) sebagai produsen motor Honda. AHM mengetahui betul formula oli motor matic yang tepat untuk motor Honda dan tentunya kualitasnya terjamin.

Oli MPX 2 diformulasikan khusus untuk sepeda motor matic sehingga dapat memberikan perlindungan maksimal pada mesin sepeda motor matic, sehingga hemat bahan bakar dalam mampu mengurangi upaya dampak pencemaran lingkungan.

Oli MPX 2 mempunyai tingkat kekentalan yang disesuaikan dengan karakteristik mesin sepeda motor matic Honda. Diformulasikan melalui Honda R&D Jepang dengan performa pelumasan yang dapat diandalkan untuk menjaga sepeda motor Honda menjadi lebih irit namun bertenaga.

Selain itu, harga oli ini juga sangat murah dengan waktu penggantian yang lebih lama dan sekaligus mengurangi dampak pencemaran lingkungan. Masa pakainya mencapai 4.000 kilometer sehingga biaya perawatan sepeda lebih murah. Oli ini juga mampu memberikan pelumasan yang sempurna untuk performa prima keseluruhan mesin sepeda motor Honda tipe kopling kering (matic).

Oli MPX 2 mempunyai beberapa keunggulan antara lain :

1. Anti Oksidan yang melindungi mesin dari oksidasi.
2. Visco Improver Technology agar suhu mesin sepeda motor matic lebih kuat dan mengurangi penguapan serta memudahkan penyalaan mesin.
3. Cleaning Agent untuk menjaga mesin sepeda motor matic tetap bersih dari endapan karbon yang dapat mengganggu kinerja mesin secara keseluruhan.

Perlu diketahui, JASO (Japanese Automotive Standards Organization) membagi oli mesin sepeda menjadi ; JASO MA – oli mesin untuk sepeda motor dengan transmisi manual dan JASO MB – oli mesin untuk sepeda motor dengan transmisi automatis.

Menggunakan sepeda motor bisa menjadi alternatif bagi sobat yang ingin melakukan perjalanan ke daerah pegunungan.

Apalagi perjalanan menuju dataran tinggi atau pegunungan ini memiliki jalan yang berkelok-kelok, tanjakan dan turunan yang cukup bagus.

Namun jalanan yang dilalui menanjak atau menurun seringkali membuat para bikers, khususnya pelanggan sepeda motor matic, trauma atau khawatir.

Salah satunya adalah kehilangan kendali saat menuruni turunan curam yang bisa berujung kecelakaan.

Instruktur Safety Riding & Driving GDDC (Global Defensive Driving Consulting), Andry Berlianto, mengatakan, penggunaan sepeda motor matic di daerah pegunungan boleh-boleh saja.

Namun, Andry menegaskan, pengendalian jalur cukup penting untuk keselamatan perjalanan. Kenali lokasi atau jalur yang Anda lewati, baik itu tikungan terjal, baik tanjakan maupun turunannya. Konsisten dengannya, saat menanjak, pertahankan kecepatan dengan memanfaatkan momentum dan sekarang tidak mengerem saat menanjak.

Kemudian saat melewati tanjakan yang tajam agar tetap aman, Andry mengatakan, agar membuka gas sedikit, jangan ditutup sampai selesai.

“Jangan menutup gas sama sekali karena roda bisa menimbulkan efek free wheel, cepat meluncur,” kata Andry.

Selain itu, menurutnya, yang paling penting adalah saat bepergian, usahakan untuk melihat jauh ke depan dan mewaspadai bahayanya terlebih dahulu.

“Serta memberikan perawatan yang lebih baik pada rem, roda, dan sistem transmisi,” tutupnya.

Tanda dan gejala oli motor harus diganti harus diketahui oleh pengguna mobil roda. Oli merupakan salah satu aspek penting pada komponen sepeda. Selain sebagai pelumas, oli juga bermanfaat untuk mendinginkan mesin.

Selama bertahun-tahun penggunaan sepeda motor, oli menjadi kotor dan kehilangan kandungan kimianya. Oli mesin yang terbaik juga dapat ditukar, baik secara fisik maupun kemampuan oli dalam melumasi mesin. Jika tidak ada pelumas, sistem tidak akan bertahan lama dan komponen perangkat malah bisa cepat aus hingga akhirnya rusak.

Tanda-tanda oli motor perlu diganti bisa dilihat dari jarak tempuh hingga kondisi mesin dan oli itu sendiri. Anda mungkin tahu oli perlu diganti jika suara mesin semakin keras, oli motor berwarna hitam pekat dan encer, serta volumenya berkurang.

Jarak tempuh lebih dari 5.000 kilometer

Salah satu tanda paling sederhana bahwa oli sepeda harus diganti tentu saja adalah jarak tempuh sepeda motor. Melihat jarak tempuh di dashboard sepeda motor merupakan sinyal mudah bahwa oli motor harus diganti.

Mayoritas sudah mengetahui bahwa oli sepeda motor wajib diganti setelah menempuh jarak tempuh lebih dari 5.000 kilometer. Bahkan sepeda motor matic pun mau diganti jika sudah menempuh jarak 3.000 kilometer.

Suara Mesin Transmisi Kasar

Tanda oli motor harus diganti selanjutnya adalah suara mesin transmisi menjadi kasar. Semakin sering digunakan maka kualitas oli semakin berkurang. Menurunnya kualitas oli dapat menimbulkan suara keras atau bunyi bising dari motor saat perpindahan gigi atau saat mesin digas.

Suara kasar pada mesin transmisi disebabkan karena kualitas oli yang mulai berkurang akibat kadaluwarsa, sehingga tenaga pelumas pada roda gigi pada transmisi juga terganggu.

Warna Hitam Gelap

Saat baru diganti, oli umumnya berwarna kuning, kecoklatan, atau masih biru. Namun jika terkena sisa pembakaran, warna oli berubah menjadi hitam. Warna hitam pada minyak disebabkan oleh zat hangat atau emisi atau kerak hasil pembakaran.

Jadi dapat disimpulkan bahwa black oil telah terkontaminasi banyak zat, kerak, gas NOx dan bensin yang tidak terbakar sehingga kekuatan pelumasnya akan berkurang dan mesin akan lebih cepat mati.

Tekstur Encer

Selain teduh, Anda juga bisa melihat tanda-tanda oli motor perlu diganti karena teksturnya yang berpasir. Cara melihatnya melalui membuka penutup oli mesin dan mengangkat tongkat atau pipet. Coba tes, apakah cairan oli tersebut halus atau terasa kasar. Jika saat dioleskan ke jari oli terasa keras atau terdapat kotoran, maka oli tersebut terkontaminasi dan harus diganti.

Voulume Oli Mesin Berkurang

Tanda oli motor perlu diganti selanjutnya adalah volume oli mesin yang berkurang. Kadar oli pada sepeda motor berkapasitas seratus lima puluh cc ke bawah rata-rata berada di bawah satu liter (kurang lebih 800 ml). Namun, volume ini dapat berubah seiring dengan meningkatnya penggunaan mesin.

Ada beberapa hal yang menyebabkan hal ini terjadi, antara lain oli menguap saat panas, oli masuk ke ruang bakar secara tiba-tiba melalui celah ring piston, atau adanya kebocoran oli.

Anda mungkin juga melihat indikator oli. Setiap motor mempunyai indikator oli yang tugasnya memberikan atau menjaga sirkulasi pelumasan pada mesin. Jika oli sudah harus diganti, maka indikator akan memberikan sinyal atau tanda, yaitu oli pada indikator mulai sedikit.

Suhu Mesin Terasa Lebih Tinggi Dari Sebelumnya

Tandanya oli motor sebaiknya diganti selanjutnya adalah suhu mesin sudah jelas lebih baik dari sebelumnya. Ketika minyak memburuk, konduktivitas panasnya juga menurun. Hal ini dapat menyebabkan distribusi panas menjadi tidak stabil. Sehingga Anda akan merasakan radiasi hangat dari daerah blok mesin yang lebih dekat ke kaki yang sebelumnya tidak terasa.

Itulah beberapa gejala oli motor mau diganti yang perlu Anda pahami. Biasanya rawatlah sepeda motor anda dengan baik agar dapat digunakan dengan aman dan awet dalam jangka waktu yang lama.

Perbedaan antara rem tromol dan rem cakram yang dipasang pada sepeda motor dapat kita pelajari secara mandiri. Komponen rem sepeda motor atau rem cakram memegang peranan penting dalam perlindungan berkendara, hal ini perlu kita perhatikan. Itu sebabnya mungkin akan lebih baik jika sekarang Anda mengetahui masing-masing jenis rem sepeda motor.

Banyaknya kasus pengendara yang tak mengetahui berbagai komponen dan suku cadang tentu saja menjadi ironi. Dilihat dari jajaran kendaraan yang kian hari kian memenuhi jalanan. Tentu saja kita lebih baik menjadi kita pengendara yang pandai dan mengetahui komponen-komponen kendaraan.

Jika ada kerusakan setidaknya kita tahu cara memperbaikinya atau bisa langsung memilih langkah untuk mengatasi kerusakan tersebut. Perbedaannya sebaiknya kita pahami agar kita lebih memahami mekanisme cara pengeremannya.

Penting untuk mengenali perbedaan antara rem tromol dan rem cakram

Gadget keamanan pada kendaraan sengaja dipasang dan kadang-kadang dimajukan. Kegunaan utamanya adalah sebagai pengarahan untuk memperlambat atau mencegah laju kendaraan.

Penggunaannya sudah teruji dan memuaskan sehingga tidak bisa diragukan sama sekali. Mungkin terlihat dari keberadaannya yang masih bertahan hingga saat ini, tentunya memberikan gambaran yang lebih jelas.

Rem ini memiliki banyak perbedaan dan biasanya menjadi pertimbangan pelanggan. Jika anda belum mengetahuinya, silahkan simak pembahasan selanjutnya.

Bentuk rem

Pertama, kita akan melihat langsung perbedaan rem tromol dan rem cakram terletak pada bentuknya. Masing-masing rem ini dapat dibedakan secara visual dengan sangat mudah, bahkan bagi orang awam. Mulai dari rem cakram, bentuknya menyerupai cakram yang sudah tidak ada pelindungnya lagi.

Ketika diperhatikan selama proses pengereman, tentu saja dapat terlihat bahwa piringan tersebut akan menghambat laju kendaraan. Nah, ini mungkin menjadi poin penting untuk kita ketahui tentang rem pada sepeda nantinya, sehingga kita bisa membedakannya dari segi bentuknya.

Sedangkan rem tromol berbentuk seperti wadah yang dilengkapi penutup.

Jika dicek lebih lanjut, pasti ada beberapa komponen tambahan di dalamnya. Hal ini dapat menunjang proses pengereman dengan cengkraman yang tepat.

Sistem penggerak rem

Kita juga bisa menguji perbedaan antara rem tromol dan rem cakram dari cara kerja mesinnya. Rem jenis tromol menggunakan gesekan kampasnya untuk membuat putaran roda terhenti secara maksimal.

Sedangkan tekanan gesekan menimbulkan panas yang memperlambat pergerakan roda pada sepeda motor yang menggunakan rem tromol.

Proses kampas rem bergesekan menimbulkan panas dan juga bersentuhan dengan minyak rem dan piston yang bergerak menuju pintu keluar. Nah, maka cengkeraman rem secara maksimal pada pada kendaraan tersebut.

Kemudian bentuk rem cakramnya mempunyai sistem pengecatan yang sedikit berbeda. Agar seseorang dapat memperlambat laju motor atau menghentikannya secara proses memerlukan proses penjepitan dari pingiran cakram tersebut.

Bersamaan dengan kaliper yang berisi piston serta kampas untuk membuat motor berhenti. Tentu saja cara pengereman pada kedua jenis rem tersebut berbeda, meski memiliki beberapa komponen yang sama.

Komponen pelindung rem

Perlu diketahui perbedaan rem tromol dan rem cakram terkait komponen tambahan yang ada di dalamnya.

Pada dasarnya rem jenis ini memang berbeda, tak heran jika memang memiliki beberapa komponen tambahan yang menjadi ciri khasnya. Seperti pada rem cakram dengan bentuk cakram yang tidak memiliki bagian pelindung.

Banyak yang memilih jenis rem tromol yang bentuknya seperti wadah dengan penutup besar. Kami jamin debu tidak akan masuk selama berkendara. Pertimbangan seperti inilah yang mungkin penting saat ini.

Kita tidak perlu ragu selama kita membutuhkan pergantian rem, masing-masing mempunyai perbedaan dan masing-masing mempunyai kelebihan yang bisa jadi pertimbangan. Penyetelan antara rem depan dan belakang juga menjadi fokus utama sebelum memasangnya nanti.

Perbedaan rem tromol dan rem cakram dapat memberikan informasi baru mengenai kendaraan bermotor. Pengendara yang memahami komponen kendaraannya akan lebih waspada saat mengalami kemungkinan terburuk saat berkendara. Jadi mulai sekarang kita lebih baik mempunyai bekal dan pengetahuan seperti ini.

Masih banyak yang bertanya-tanya, apakah penggunaan nitrogen pada ban sepeda motor memiliki kelebihan dibandingkan mengisi angin biasa?

Jika dilihat dari sisi harga, pengisian nitrogen untuk ban sepeda motor memang lebih mahal dibandingkan pengisian angin biasa.

Untuk lebih jelasnya kami bertanya langsung pada salah satu produsen ban sepeda motor.

Diutarakan Dodiyanto selaku Executive & Product Development PT Gajah Tunggal Tbk, pengisian nitrogen pada ban sepeda motor memang ada manfaatnya.

“Penggunaan Nitrogen membuat kondisi tekanan ban tetap stabil dibandingkan angin biasa,” ujarnya.

Jika ban berputar diisi udara biasa, maka berpotensi meningkatkan tekanan dalam ban hingga 4-5 psi, sedangkan angin nitrogen hanya 1 psi saja.

Nitrogen memang bisa digunakan pada ban berjenis tubeless atau yang masih menggunakan ban dalam.

Namun disarankan menggunakan nitrogen pada ban tubeless, jelasnya.

Selain itu, masa pakai dan performa ban sepeda motor juga bisa lebih awet dan konsisten dibandingkan menggunakan angin biasa.

“Karena ya, suhu di dalam ban yang lebih dingin juga bisa membuat ban lebih awet, apalagi untuk penggunaan sehari-hari,” tutupnya.

Nah jawabannya mengisi nitrogen pada ban motor anda ternyata mempunyai banyak manfaat.